Arvoimme kierroksen henkilöauton talvirenkaita 4 kpl 205/55R16 Kumho Wi32.
Arpaonni osui Jalasjärvelle. Onnea vielä voittajalle!
 |
Oikeat vastaukset olivat: Rengas A oli: FAM 212 Rengas B oli: KWA03 Rengas C oli: DM-1 |
Isosti kiitos vielä ja ensi vuonna nähdään taas!
Terveisin
Jyrki Alikeskikylä
Toinen voittajakaksikosta on erittäin suorituskykyinen kesärengas ECSTA PS71. SOLUS HS63 on puolestaan Kumhon Balanced Comfort -sarjan huippuluokan rengas.
Contemporary Good Design -palkinnon voittaminen kahtena peräkkäisenä vuotena on osoitus Kumhon pitkäaikaisesta sitoutumisesta sen renkaiden korkealaatuiseen tuotekehitykseen ja osoittaa Kumhon aseman nykyaikaisena rengasvalmistajana.
Contemporary Good Design -palkinto on upea lisä Kumhon kasvavaan pokaalihyllyyn. Sieltä löytyvät jo palkinnot mm. muotoilukilpailuista German Red Dot Design, IF Design, American IDEA Design ja Japan Good Design.
WSC (World Sporting Consulting) hyväksyi Kumho-renkaan Circuit de Barcelona-Catalunya -radalla suoritetun onnistuneen arviointitestin jälkeen. TCR Europe on uusin TCR- eli Touring Car -sarja, joka ilmoitti vaihtavansa Kumho-renkaisiin. TCR Spain, TCR Eastern Europe ja TCR Denmark ovat jo vahvistaneet, että Kumho toimittaa renkaat heidän mestaruuskilpailuihinsa ensi kaudella.
Vuoden 2022 TCR Europe -kausi alkaa Portimãossa Portugalissa huhti-toukokuun vaihteessa. Tapahtumakalenterissa on seitsemän kilpailua Euroopan tunnetuimmilla kilparadoilla. Kauden päätös on lokakuussa Barcelonassa.
Yhä useampi autovalmistaja valitsee uusien automalliensa alkuperäisvarusteeksi Kumhon renkaat. Olemme ylpeitä, että joukkoon on liittynyt uusia automalleja maailman johtavien autovalmistajien joukosta.
Hyundai on valinnut Kumhon PorTran KC53 -renkaat uuden Staria-tila-auton vakiorenkaaksi. Stariaan Kumhot saa alle kahdessa eri koossa: 215/65R17C 108/105H ja 235/55R18 104H XL. KC53 on räätälöity erityisesti Euroopassa vallitseviin ilmasto- ja tieolosuhteisiin.
Suosittu KC53-rengas tunnetaan korkeasta kestävyydestään, alhaisesta kulumisasteestaan ja helposta käsiteltävyydestä. Sillä on matala vierintävastus ja optimaalinen polttoainetaloudellisuus ja se tarjoaa loistavaa ja mukavaa ajolaatua sekä märillä että kuivilla teillä.
Lisäksi uuteen Kia EV6:teen voi valita Kumho-renkaat alkuperäisvarusteeksi. Ecsta PS71 -kesärenkaat ja Crugen HP71 -all-season-renkaissa on hyödynnetty Kumhon jo vuonna 2014 kehittämää K-Silent-äänenvaimennustekniikkaa. Ecsta PS71 -rengas on erinomainen sekä märällä että kuivalla alustalla, antaen vähä-äänistä ajovakautta jopa suurilla nopeuksilla.
Škoda valitsi Kumhot myös neljännen sukupolven Fabia-automallin vakiorengasvaihtoehdoksi. Aiemmin Škoda on luottanut Kumhoihin jo Octavia- ja Kamiq-malleissa. Uuteen Škoda Fabiaan valikoitui suorituskykyinen ja ympäristöystävällinen Ecowing ES31 -rengas koossa 185/65 R15 88H.
Ecowing ES31 on turvallinen ja kestävä valinta erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Ecowing ES31:n kehityksessä keskitytään erityisesti ympäristöominaisuuksiin kuten alhaisempaan vierintävastukseen, matalampaan melutasoon ja korkeaan kulutuskestävyyteen.
Industrial Designers Society of American (IDSA) järjestämä IDEA-kilpailu on yksi maailman arvostetuimmista suunnittelukilpailuista. Vuodesta 1980 lähtien jaettua kansainvälistä palkintoa pidetään muotoilumaailman Oscar-patsaana. IDEA-palkinto kuuluu maailman kolmen parhaan muotoilupalkinnon joukkoon. Kaksi muuta palkintoa, Red Dot Design Awardin ja Saksan iF Design Awardin, Kumho Tyre voitti aiemmin viime vuonna.
Fin-Sread täytti IDEA-kilpailun kaikki viisi arviointikriteeriä: suunnitteluinnovaation (uutuus ja ongelmanratkaisulaatu), hyödyn käyttäjälle (elämänlaadun paraneminen), hyödyn asiakkaalle/brändille (vaikutus liiketoimintaan), hyödyn yhteiskunnalle (kestävyys sekä suunnittelu- ja valmistusprosessit) ja asianmukaisen estetiikan (soveltuvuus käyttöön).
Kumhon Fin-Sreadin konsepti tehtiin tulevaisuuden ajokokemusta silmälläpitäen. Ilmaton rengasrakenne tarjoaisi tulevaisuuden autoille niiden vaatimaa turvallisuutta, mukavuutta ja suorituskykyä. Konseptisuunnittelun inspiraationlähteenä olivat merivalaat, jotka liikkuvat joustavien eviensä avulla vakaasti ja vaivattomasti, suuresta massastaan huolimatta.
Kumhon toiminta-alueena on koko maailma. Perustamisvuodesta 1960 lähtien meitä on inspiroinut ja vienyt eteenpäin missio laadukkaista korealaisista renkaista. Sen ansiosta olemme tällä hetkellä 13. suurin rengasvalmistaja maailmassa.
Kumho-renkaat tunnetaan 180 maassa ja tuotamme yli 60 miljoonaa rengasta vuodessa. Suomeen tuotavat Kumho-renkaat valmistetaan pääosin Etelä-Koreassa, osa Kiinassa ja maastorenkaat Vietnamissa. Tämän lisäksi Kumholla on tehdas Yhdysvalloissa. Muualla maailmassa Kumholla ei ole valmistusta.
Käytämme kaikissa Suomessa myytävissä nastarenkaissamme vain Suomessa kehitettyjä ja valmistettuja Scason-nastoja, jotka on suunniteltu nimenomaan Pohjolan olosuhteisiin. Suomeen tuotavat rengasmallit testataan Saksassa kahdella eri radalla ja talvioloissa Suomen Ivalossa. Suomeen Kumho-renkaita maahantuo Scason Oy, jolla on vuosikymmenien kokemus rengasalasta ja nastateknologiasta.
Globaali tuotekehityksemme löytää jatkuvasti uusia ratkaisuja ja hyödyntää viimeisintä tutkimustietoa mm. ekologisuudessa ja renkaiden kumiseoksen kehittämisessä. Kumho on järkevä valinta, jolla turvaat itsesi, läheisesi ja kanssakulkijat.
Kumholta saat autoosi renkaat, joissa on ison merkin laatu järkevään hintaan. Kumhot ovat suosittuja yksinkertaisesti siksi, että ne ovat luotettavaa laatua. Joten kun haluat turvalliset ja kestävät auton renkaat, valitse Kumho.
Kumho muokkaa renkaiden tuotekehitysprosessiaan, jotta se pystyy reagoimaan ja vastaamaan entistä nopeammin liikenteen ja liikkumisen muutoksiin. Innovatiivisen digitaalisen tuotekehityksen avulla renkaista luodaan ns. digitaalinen kaksosmalli (Digital twin), joka lyhentää suunnitteluun käytettyä läpimenoaikaa. Massadatan ja tekoälyn avulla digitaalinen kaksonen kykenee ennustamaan rengasseosten ominaisuudet sekä renkaan ajo-ominaisuudet.
Yhteistyössä eteläkorealaisen integroitujen ICT-infrastruktuuriratkaisujen asiantuntijan Hyosung Information Systemin kanssa kehitetyillä virtuaalisilla menetelmillä voidaan ennustaa seosten ja renkaiden suorituskykyä: VCS (Virtual Compound Simulation) ennustaa kumien ja vastaavien materiaalien ominaisuudet rengasseoksia suunniteltaessa. VTS (Virtual Tire Simulation) puolestaan ennustaa renkaan ajokykyä ja -ominaisuuksia. Kumhon kokemus ja kerätty data yhdistetään Hyosungin Pentaho-tietoanalyysialustaan.
VCS-järjestelmä ennustaa uusien yhdisteiden suorituskyvyn hyödyntämällä kertynyttä testipohjaista massadataa. Näin poistuu tarve sekoittaa ja vulkanoida erilaisia reseptejä. Tämä vähentää sekä syntyviä tuotekehityskustannuksia että työhön käytettävää aikaa. Kumho ja Hyosung kertovat, että VCS voi lyhentää yhdisteiden kehittämiseen kuluvaa aikaa noin 50 %.
Koska renkaiden on täytettävä koko joukko ajo-ominaisuuksia koskevia vaatimuksia, joita ovat mm. vierintävastus, jarrutus, kulumisenesto, ajomukavuus sekä melu ja tärinä, on tärkeää optimoida suunnittelutekijät, kuten seos, kuvio, rakenne ja muoto. VTS-järjestelmän malli ennustaa renkaiden suorituskykyvyn koneoppimisalgoritmin avulla käyttämällä massadataa, joka perustuu renkaiden suunnittelutekijöihin ja testituloksiin.
Kumho Tire’s senior-vice president Kim Keewoon kertoo, että liikennealan dramaattisia muutoksia voidaan ennakoida yhdistämällä ja suuntaamalla Kumhon IT- ja digiresurssit tähän digitaaliseen kaksosmalliin, joka auttaa vähentämään kehitykseen käytettävää aikaa ja kustannuksia, maksimoimaan tehokkuutta ja lisäämään teknologista kilpailukykyä.
“Jatkossa kaksinkertaistamme panostuksemme teknologiaintensiivisten tuotteiden kehittämiseen. Edistyneen ja tulevaisuuteen suuntautuvan kehitysympäristön avulla valmistamme tuotteita, jotka ottavat huomioon kuluttajien muuttuvat tarpeet ja odotukset.”
Kumho Ecsta HS52 on uusi, kehitellympi versio vuoden 2021 Auto Bild -testivoittaja HS51-kesärenkaasta. Auto Bildin kesärengastestissä HS52:n edeltäjä palkittiin korkeasta suorituskyvystä, tarkasta ohjausvasteesta, dynaamisista käsittelyominaisuuksista, lyhyistä jarrutusmatkoista sekä kohtuuhintaisuudesta. Uudistettu HS52 tarjoaa jopa edeltäjäänsä turvallisempaa ja luotettavaa ajoa!
 |
Auto Bildin vuoden 2022 kesärengastestissä Kumho Ecsta HS52 sai arvosanan hyvä. Kesärengas sai kehuja mm. tasapainoisesta suorituskyvystä, lyhyestä märkä- ja kuivajarrutuksesta sekä erinomaisesta hinta-laatusuhteesta. Uutuusrenkaalla oli testin lyhyin jarrutusmatka kuivalla. Tutustu rengastestiin tarkemmin > |
“Meillä Scasonilla tehtävämme on edistää turvallista ajamista, myös kesäkeleille”, Scasonin varatoimitusjohtaja Eero Mäkitalo hymyilee.
Scasonilla laatu on mukana kaikessa, niin tuotevalikoimassa kuin henkilökunnan osaamisessa. Viime vuosina Scasonin edustamien rengasvalmistajien tuotekehitys on tuonut renkaisiin lisää suorituskykyä, ajomukavuutta ja turvallisuutta. “On ilo myydä renkaita, jotka ovat viimeisimmän tuotekehityksen tulosta”, Mäkitalo summaa.
Kumho Ecsta HS52 on korkean turvallisuuden ja suorituskyvyn mallioppilas. Renkaalla on erinomainen jarrutus ja pito sekä märällä että kuivalla tiellä massatuotteisiin verrattuna:
– 13 % parempi jarrutus märällä*
– 12 % parempi jarrutus kuivalla*
– 10 % parempi pito märällä (EU-merkintä)*
– 30 % enemmän ajokilometrejä*
* Vrt. Massatuotteet
Lisätietoja alla olevassa esitteessä. Kumho Ecsta HS52 on saatavilla henkilö- ja SUV-autoihin.
Suomessa todelliset talvikelit ovat edelleen mahdollisia Etelä-Suomea myöten. Kumhon tuotekehityksessä onkin panostettu merkittävästi meidän olosuhteisiimme sopivan talvirenkaan kehitystyöhön sekä testaamiseen Lapissa. Uusi Kumho WinterCraft Wi32 -talvirengas on suunniteltu nimenomaan meille tyypillisiin talviolosuhteisiin ja ne on varustettu suomalaisilla Scason-nastoilla.
Tekniikan Maailman talvirengastestissä WinterCraftia luonnehdittiin kelpo renkaaksi ja se sai yleisarvosanan 8.
– Jarrutus 9
– Kiihdytys 9
– Käsittely 10
– Ajettavuus 9
– Jarrutus 8
– Kiihdytys 8
– Käsittely 9
– Ajettavuus 8
Lumella ja jäällä ajettaessa testissä todettiin, että renkaan ohjaustuntuma lumella on tarkka ja rengas on väistöissä helppo hallittava. Lisäksi kehuja sai sivuttaispito jäällä.
Tämän vuoden Tekniikan Maailman vertailussa päähuomio kiinnittyi nastarenkaisiin, mutta kitkarenkaille on selkeä tilaus Suomen talvessa, ajoipa sitten kaupunkiliikenteessä tai hiljaisemman liikenteen alueilla.
Tekniikan Maailman testissä ilmeni, että kitkarenkaiden kehitystyö on ollut tuloksellista. Testissä todettiin, että kitkarenkaiden pitotaso alkaa olla suorastaan hämmästyttävän hyvä, myös liukkaammilla talvikeleillä. Kumiseoksella, pintakuviolla ja renkaan rakenteella on pystytty parantamaan kitkarenkaiden pitoa ja ohjattavuutta myös ääritilanteissa.
Kumho WinterCraft Wi51 -kitkarengas sai testissä kehuja pidosta lumella ja ominaisuuksista myös vierintävastus sai kiitosta.
Loppumietelmänä testissä oli, että Suomen talvessa tarvitaan talvirenkaat, mutta tarvitaanko välttämättä nastoja tai kalleimpia uutuustuotteita? Asian päättäjä istuu auton penkin ja ratin välissä. Me Kumholla uskomme vakaasti siihen, että hyvän ei tarvitse maksaa maltaita. Kohtuuhintaisilla Kumho-laaturenkailla kelpaa ajella Suomen talvessa, valitsipa sitten nastarenkaat tai kitkat.
Alla lisätietoja. Wi32 on saatavilla henkilö- ja SUV-autoihin.
Tekniikan Maailman talvirengastestissä WinterCraftia luonnehdittiin kelpo renkaaksi ja se sai yleisarvosanan 8.
Alla lisätietoja. Wi51 on saatavilla henkilö- ja SUV-autoihin.
Tekniikan Maailman talvirengastestissä WinterCraftia luonnehdittiin kelpo renkaaksi ja se sai yleisarvosanan 8.
AutoBild testasi 53 kesärengasta, joista Kumho Ecsta HS51 oli kokonaisuutena koko testin paras rengas.
Testin alussa karsintakierroksena tehty jarrutesti suoritettiin ATP Automotive Testing Papenburgin testauspaikalla. Toisen kierroksen dynaamiset testit suoritettiin Espanjassa ja mittatesti Italiassa. Testi koostuu 12 erilaisesta märällä ja kuivalla pinnalla tehtävästä testistä ja mittauksiksesta, muun muassa jarru- vesiliirto-, käsittely- ja kaarreajotesteistä, vierintävastuksen mittaamisesta sekä kulutuskestävyyden ja taloudellisuuden mittaamisesta mittarilukeman perusteella.
Testi erotti nopeasti jyvät akanoista: Jarrutusmatkat kuivilla ja märillä teillä mitattiin vaativilla menetelmillä. Erilaisia mittauksia ja renkaanvaihtoja tehtiin satoja, näiden perusteella ainoastaan 20 kesärengasta, joiden kokonaisjarrutusmatkat ovat lyhimmät, pääsivät finaaliin.
Renkaan suorituskykyä luonnehdittiin vahvaksi, ja tämän lisäksi Kumho Ecsta HS51 menestyi hyvin jarrutustesteissä kuivilla ja märillä pinnoilla. Vielä kun taloudellisuus ja kulutuskestävyys olivat erinomaista tasoa, Kumhon voitto oli selvä. Kumho Ecsta HS51 oli kokonaisuutena suuren kesärengastestin paras rengas.
Testissä oli rengaskoko 205/55 R16, joka on myydyin rengaskoko Euroopassa. Se sopii useimpiin kompakteihin henkilöautoihin, kuten VW Golf, Seat Leon, Audi A3, Skoda Octavia, Peugeot 308 ja Opel Astra.
Kumho Ecsta HS51 menestyi myös ADAC 2021 kesärengastestissä ja oli testin 5. paras rengas Rengas sai huippupisteet taloudellisuudesta ja se on myös kestävä. Testin mukaan renkaalla ajaa hyvin yli 40 000 km. Märällä pinnalla ajettaessa Kumho Ecsta HS51 on elementissään, se toimi vesiliirtotestissä johdonmukaisesti. Lisäksi rengas arvosteltiin äänitasoltaan kohtuullisen hiljaiseksi.
Urheilullisempien kesärenkaiden testissä Kumho Ecsta PS71:n ominaisuudet loistivat ja se palkittiin kokonaistuloksissa kunniakkaalla kolmannella sijalla.
Vesiliirtotestissä Kumho oli joukon paras. Rengas arvioitiin muutenkin tasapainoiseksi ja sillä on hyvät jarrutusominaisuudet sekä kuivalla että märällä. Kumho Ecsta PS71 onkin erinomainen rengas Suomen kesään, sillä ajaa varmasti niin aurinkoisella kuin sateisellakin säällä.
Erittäin tasapainoinen, erittäin hyvin toimiva rengas märällä ajettaessa.
Pito kuivalla 7
Pito märällä 7,6
Vierintävastus 7,8
Äänitaso 5,6
Kulutuskestävyys 8
Yleisarvosana 7,4
Sijoitus 3.
Eri ominaisuuksien tulosten painotus yleisarvosanaan: pito kuivalla 20 %, märällä 40 %, äänitaso 10 %, polttoainetaloudellisuus 10 %, kulutuskestävyys 20 %.
Testi oli erityisen vaativa, siksi olikin ilahduttavaa, että Kumholla tehdyn rengaskehitystyön tulokset tulivat hyvin esiin testituloksissa. Keskisegmentin, eli kohtuuhintaisen renkaan menestyminen tässä testissä osoittaa sen, että hinta-laatusuhde on todella kohdillaan.
Tänä päivänä toiminta-alueenamme on koko maailma. Kumho perustettiin vuonna 1960 ja siitä lähtien meitä on inspiroinut ja vienyt eteenpäin missio laadukkaista korealaisista renkaista. Unelman toteutuminen on tasoittanut tietä kaikkialle maailmaan sen jälkeen, kun vienti Thaimaahan käynnistyi vuonna 1965.
Vuonna 2021 Kumholla on yhdeksän myyntiyhtiötä ja 12 konttoria 20 eri maassa. Kumholla on myös tutkimus- ja kehitysyksiköitä ympäri maailmaa. Tuotekehitysyksiköt sijaitsevat Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Kiinassa, rengastehtaat Kiinassa, Vietnamissa ja Yhdysvalloissa.
Kumho työllistää yli 10 000 henkeä ja tehtaissa valmistetaan 55 miljoonaa rengasta vuodessa (2018).
Myyntiyhtiöt
Myyntiyhtiöt ja konttorit
Tutkimus- ja tuotekehitysyksiköt
Tuotantolaitokset
Kumholla on myyntiyhtiöt yhdeksässä eri maassa Aasiassa, Euroopassa, Pohjois-Amerikassa, Oseaniassa ja Latinalaisessa Amerikassa. Myyntikonttoreita on lisäksi 12 maassa Afrikassa, Aasiassa, Euroopassa, Latinalaisessa Amerikassa ja Lähi-Idässä. Näiden 21 toimipisteen kautta Kumho myy korkealaatuisia renkaita kuluttajille 180 maahan 2 miljardin dollarin arvosta.
Myyntiyhtiöt
Aasia: Tokio (Japani), Shanghai (Kiina)
Eurooppa: Rugby (Iso-Britannia), Villepinte (Ranska), Offenbach (Pohjois-Eurooppa/Saksa)
Pohjois-Amerikka: Atlanta (USA), Mississauga (Kanada)
Oseania: Bella Vista (Australia)
Latinalainen-Amerikka: Ciudad de Mexico (Meksiko)
Myyntiyhtiöt ja konttorit
Afrikka: Kairo (Egypti)
Aasia: Bangkok (Thaimaa), Ho Chi Minh (Vietnam)
Eurooppa: Madrid (Espanja), Milano (Italia), Wien (Itävalta), Moskova (Venäjä), Offenbach (Pohjois-Eurooppa/Saksa)
Latinalainen Amerikka: Ciudad de Mexico (Meksico), Ciudad de Panama (Panama), Sao Paulo (Brasilia)
Lähi-Itä: Jedda, Dubai (Arabiemiraatit)
Erinomaisen teknologisen kyvykkyytensä ansiosta Kumho tunnetaan asiakkaiden ja kuluttajien keskuudessa ”tekniikan mestarina”, onhan Kumho muun muassa kehittänyt Korean ensimmäisen lentokonerenkaan ja maailman ensimmäisen 32-tuumaisen UHP-renkaan. Kumhon viiden tutkimus- ja tuotekehityskeskuksen, 900 ainutlaatuisen teknologian ja patenttien ytimessä on Kumho R&D Center (KRDC), joka on varustettu alan parhailla supertietokoneilla ja huipputekniikoilla.
Kumho Tyre perusti ensimmäisen kansainvälisen tutkimuskeskuksensa Yhdysvaltoihin vuonna 1990. Tämän jälkeen perustettiin tutkimuskeskukset Saksaan (1997) ja Kiinaan (2006). Vuodesta 1981 lähtien Kumhon käytössä on ollut testauskeskus Kumho Performance Center (KPC) Korean Gwangjussa, jossa on edistykselliset testaustilat.
Tutkimus- ja tuotekehitysyksiköt
KRDC: Yongin, Korea
KETC: Mörfelden-Walldorf, Saksa
KATC: Akron, USA
KCTC: Tianjin, Kiina
KPC: Gwangju, Korea
Kumho on laajentanut määrätietoisesti tuotantokapasiteettiaan ja toimitusvarmuuttaan, jotta korkeatasoisen rengaskehityksen tulokset olisivat kaikkien saatavilla. Tällä hetkellä Kumholla on yhteensä kahdeksan tehdasta ympäri maailmaa. Korean kolmen tehtaan lisäksi tuotantolaitoksia on kolme myös Kiinassa: Nanjing 1996, Tianjin 2006 ja Changchun 2007. Vietnamissa renkaita on valmistettu vuodesta 2009 (Binh Duong) ja Yhdysvalloissa vuodesta 2016 (Georgia).
Tuotantolaitokset
Korea: Gwangju, Gokseong, Pyeongtaek
Kiina: Nanjing, Tianjin, Changchun
Vietnam: Binh Duong
USA: Georgia
Kumholla on oma kilpailutalli, Ecsta Racing Team, joka kilpailee Superracessa, Korean tärkeimmässä moottoriurheilusarjassa Super 6000 -luokassa. Kumho Tyre on toiminut Kumho GT-kilpailuluokan nimisponsorina vuodesta 2020. Moottoriurheilun lisäksi Kumho tunnetaan kansainvälisten huippu-urheiluliigojen ja seurojen kumppanina, kuten Tottenham Hotspur (Iso-Britannia), Bayer 04 Leverkusen (Saksa) ja FK Mladá Boleslav (Tšekki).
Urheilusponsorointi
Koripallo: NBA ja NBA G League (USA)
Jalkapallo: Tottenham Hotspur (English Premier League), Bayer 04 Leverkusen (German Bundesliga), FK Mlada Boleslav (Czech First League)
Moottoriurheilu: Kumho Tire Ecsta Racing Team (Korea), Superrace Kumho GT Class
Mikä automerkki tuleekaan mieleesi juuri nyt? Todennäköisesti ajattelet merkkiä, joka sinulla on itselläsi. Seuraavaksi mietit ehkä joitakin perinteisiä suosittuja brändejä, autonvalmistajia, jotka aloittivat toimintansa 1800-luvun lopulla, kuten esimerkiksi Opel, Daimler, Mercedes-Benz ja Peugeot. Škoda on myös yksi vanhimpia autonvalmistajia maailmassa, se on perustettu vuonna 1985 ja on siis jo 125-vuotisjuhlansa viettänyt.
Ilmakuva Škodan tehtaasta vuodelta 1935
Škoda Octavia
Škoda Kamiq
Škodalla on pitkät perinteet valmistajana, joka tekee Euroopan markkinoilla suosittuja käytännöllisiä keskiluokan autoja. Kumho Tyre aloitti yhteistyön Škodan kanssa toukokuussa 2020 ja toimittaa renkaita Škodalle tehdasasennuksiin. Tutustukaamme tarkemmin tähän Volkswagen ryhmän jäseneen, Škodan historiaan sekä suosikkimalleihin Octaviaan ja Kamiqiin, jotka nyt siis varustellaan Kumhon renkailla jo tehtaalla.
Škoda Auto ei aloittanut autonvalmistajana, vaan se valmisti polkupyöriä. Vuonna 1894 Václav Klement, joka asui Böömissä Tšekin tasavallassa, lähetti tšekin kielellä kirjeen ostaakseen Saksasta polkupyörän osia. Hän sai vastauksen: ”Kirjoita kielellä, jota me ymmärrämme.” Harmistuneena saamastaan vastauksesta Václav perusti veljensä Laurin kanssa polkupyöräliikkeen valmistaakseen parempia polkupyöriä.
Laurin & Klement polkupyöräyritys perustettiin vuonna 1895 ja se oli niin suosittu, että se kasvoi kasvamistaan. Moottoripyörien valmistus aloitettiin vuonna 1899 ja autojen 1905. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä toiminta laajeni myös rekkojen valmistukseen. Vuonna 1925 toteutui yhdistyminen Škoda Worksiin, sen ajan suurimpaan tšekkiläiseen yritykseen, joka oli aloittamassa autobisnestä. Škoda sai nimensä yhtiön perustajan, insinööri Emil Škodan mukaan.
Škoda-moottoripyörä ja sen tyytyväinen kuski, kuva vuodelta 1901
Škoda 1000 MB, mainoskuva vuodelta 1964
Škoda Octavia MM-rallissa vuonna 2000
Vuonna 1930 Laurin ja Klement aloittivat autojen valmistuksen ja myynnin Škoda-brändin alla. Laajan mallistonsa ja strategisen osaamisen ansiosta he selvisivät lamasta. Toisen maailmansodan jälkeen Neuvostoliiton sotilasvallan alla yhtiö kansallistettiin AZNP-yhtiöön. AZNP lanseerasi uusia malleja 1950–60-luvuilla ja 1970-luvun alkuun mennessä vuosituotanto oli 2 miljoonaa ajoneuvoa.
AZNP yksityistettiin kommunistivallan päätyttyä vuonna 1989. Tässä yhteydessä Tšekin hallitus päätti kuroa umpeen syntyneen osaamiskuilun, jotta autonvalmistuksessa päästäisiin hyödyntämään modernia tekniikka. Yhteistyösopimus Volkswagenin kanssa allekirjoitettiin vuonna 1991. Volkswagen lisäsi vähitellen omistusosuuttaan AZNP:ssä ja myöhemmin siitä tuli tytäryhtiö. Näin Škodasta tuli Volkswagen-ryhmän neljäs brändi VW:n, Audin ja SEATin rinnalle.
Volkswagen investoi vahvasti Škodaan ja 1990-luvun puolivälin jälkeen merkin brändi-imago sekä mallisto oli uudistunut täysin käsittäen sellaiset mallit kuin Škoda Felicia, Fabia, Octavia, Superb ja Kamiq. Škodasta on sittemmin tullut maailmanlaajuinen tuotemerkki. Mainetta on kasvattanut myös se, että Škoda on 2000-luvun alusta lähtien ollut mukana rallin MM-sarjassa (WRC). Kumho Tyre aloitti rengastoimitukset Octavialle toukokuussa 2020 ja Kamiqille tammikuussa 2021.
Škoda Octavia
Škoda Kamiq
Kumho Ecsta PS71
Octavian uusi malli, joka varustetaan Kumhon renkailla, on yhtiön lippulaiva, jota myydään 400 000 kpl vuodessa. Malli lanseerattiin ensimmäisen kerran vuonna 1959. Valmistus lopetettiin vuonna 1971, mutta Octavia otetiin jälleen tuotantoon vuonna 1996. Uudelleensyntymisensä jälkeen Octavia on ollut niin suosittu ja tunnesiteet merkkiin ovat niin vahvat, että autoa voidaan kutsua Tšekin tasavallan kansallisautoksi. Myös muualla Euroopassa Škoda Octavia on erittäin suosittu, esimerkiksi Saksassa se on ollut myyntitilastoissa sijalla 8. Octavia on saavuttanut suosiota myös Kiinassa. Kumulatiivinen myynti on jo ylittänyt 6,5 miljoonaa ajoneuvoa.
Kompakti crossover-malli Kamiq kehitettiin Škodan SUV-malliston laajennushankkeen tuloksena, se esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2018 Pekingin autonäyttelyssä. Hyvän muotoilun, tilavien sisätilojen sekä turvallisuutta ja mukavuutta korostavien ratkaisujen ansiosta sen ennakoidaan olevan Škodan seuraavan sukupolven edelläkävijämalli. Kamiqin odotetaan tekevän Škodasta vahvan vaihtoehdon suositussa kompaktien SUV-autojen kategoriassa. Kamiq perustuu Volkswagenin MOB-alustalle ja saatavana on valikoima tehokkaita moottorivaihtoehtoja.
Kumhon Škoda Octaviaan ja Kamiqiin toimittama Ecsta PS71 (205 / 60R16) rengas on korkean suorituskyvyn omaava urheilullinen premium-rengas. PS71 tarjoaa tarkan käsiteltävyyden, ajovakautta ajettaessa suurilla nopeuksilla, kulutuskestävyyttä sekä erinomaiset jarrutusominaisuudet märillä pinnoilla. Renkaan kyljissä ja kulutuspinnassa on moottoriurheiluun liittyvä lippukuva, joka kuvastaa renkaan suorituskykyistä ja sporttista imagoa. Kumho Ecsta PS71 on voittanut 2017 Design Award-muotoilupalkinnon.
Kumho Tyre tuli rengasmarkkinoille vuonna 1960, kun alun perin kuljetusyrityksenä aloittanut yritys päätti varmistaa laaturenkaiden saatavuuden ryhtymällä valmistamaan omaan käyttöönsä tarvitsemansa renkaat itse. Kahden minuutin mittainen video sisältää lyhyen koosteen Kumho Tyren saavutuksista 60 vuoden ajalta.
Eteläkorealainen ammattilaisjalkapalloilija Heung-min Son, joka pelaa Kumhon sponsoroimassa Tottenham Hotspur -joukkueessa, teki erityisen arvokkaan maalin 2.1.2021. Se oli hänen 100. maalinsa sen jälkeen, kun hän ensimmäistä kertaa pukeutui Tottenhamin peliasuun elokuussa 2015. Saavutuksen arvoa lisää se, että häntä ennen ei yksikään Iso-Britannian tai Irlannin ulkopuolelta tullut pelaaja ole pystynyt samaan.
* Erinomainen kulutuskestävyys merkitsee taloudellisuutta, rengassarjalla ajaa enemmän kilometrejä kuin mihin on totuttu.
Tuomme uuden talvirengasteknologian pakettiautojen ja kevyen kuljetuskaluston renkaisiin. Täysin uusi PorTran CW11 tarjoaa tehokasta suorituskykyä ja kestävyyttä työajoon pakettiautoilla ja kevyemmillä hyötyajoneuvoilla. Renkaat sopivat myös talviajoon matkailuautoilla.
• Optimoitu nastojen sijoittelu ja määrä suomalaisin Scason MR11 -nastoin tuovat turvallisuutta jäälle
• Viimeisimmät 3D-lamellit tuovat käsiteltävyyttä lumelle
• Vinosuuntainen uritus keskiosassa tehostaa jarrutusta
• Uusi synteettinen kumiseos parempaan kulutuskestävyyteen
• Hyvä kuormituksen kesto
PorTran CW11 tarjoaa testatusti erinomaiset ajo-ominaisuudet kaikkein jäisimmilläkin teillä ja kaduilla. Testit Suomen Ivalossa ja Espanjassa ovat osoittaneet, että vahva rengas on luotettava ja kulutusta kestävä työjuhta talvisissa olosuhteissa. Renkaan kumiseos sekä nastojen määrä ja sijoittelu on optimoitu päihittämään talvikauden haasteet. PorTran CW11 antaa vakaan ajokokemuksen ja selkeän ajotuntuman myös vaikeimmissa keliolosuhteissa.
* Kumhon tehtaan testitulokset: Ivalo Mellatrack ja Espanja Idiada, 205/65R16C 8PR, VW Transporter T6
Moottori-lehden 4/20 rengastestissä testattiin ekorenkaat myydyimmässä henkilöauton rengaskoossa Suomessa (205/55 R16).
Ekorenkaiden eli alhaisen vierintävastuksen kesärenkaiden testissä hyvin menestynyt ja yleisarvosanalla neljänneksi sijoittunut Kumho WATTRUN VS31 on vierintävastukseltaan parhaan A-luokan ekorengas (EU-rengasmerkintä).
Kuivajarrutustestissä 2. sija
Kaarrevesiliirtokokeessa 2. sija
Suoralla vesiliirtokokeessa 3. sija
Märän kelin testissä todettiin, että Kumhon taakse jää monta niin sanottua premium- rengasta.
Kumhon sijoittuminen jaetulle neljännelle sijalle on lehden mukaan merkittävä asia, sillä sen taakse jäivät muun muassa kaksi ekorenkaiden kantaäitiä uusine versioineen. Lehti kertoo, että Kumho on kaikessa yksinkertaisuudessaan pitävämpi rengas sateen kastelemilla teillä, ja se pitää pintansa riittävän hyvin myös kuivalla.
Vierintävastuksessa eli polttoainetehokkuudessa erot ovat varsin suuret, mutta Kumho sijoittuu hienosti kärkinelikkoon. Alhaisen vierintävastuksen Kumho Wattrun VS 31 -renkaat pitävät siis lupauksensa ekorenkaiden sarjassa ja ne ovat hyvä vaihtoehto henkilökohtaiseen ekotekoon.
Yleisarvosana 8,8
Polttoaineen kulutus 9,6
Vesiliirto kaarteessa 9,3
Ajettavuus märällä 9,0
Ajettavuus kuivalla 8,8
Jarrutus kuivalla 8,7
Jarrutus märällä 8,7
Kumho Wattrun VS31 kuuluu Kumhon ekologisimpiin pintamalleihin yhdessä Ecowing-tuoteperheen uutuuden ES31:n ja sen edeltäjän KH27:n kanssa.
Tekniikan Maailma 06/20 testasi kesän 2020 kesärenkaat ja Kumholta mukana oli Kumho Ecsta PS71 -rengas. Testissä oli rengaskoko 225/45 R17, joka on hyvin yleinen Suomessakin monessa isommassa perhe- ja farmariautossa. Suomessa kyseistä rengasta on saatavilla suuremmissa kokoluokissa pääosin 17-20 tuumaisena.
Kumho Ecsta PS71:n arvosanat pidosta ja ajettavuudesta sekä rengasmelusta olivat pääosin välillä 8 – 9, ja yleisarvosanaksi rengas sai testissä 8,5. Parhaat arvostelut rengas sai pidosta märällä ja jarrutuspidosta kuivalla tien pinnalla.
Kumhon märkäpito on kohtalaisen hyvä ja jarrutusmatkat lyhyitä. Sivuttaispito on hyvä.
Kuivalla kelillä väistöissä rengas ohjautuu hitaasti. Takarenkaiden pito kuitenkin säilyy eikä Kumho yllätä terävästi.
Testissä todetaan, että Kumhon ominaisuudet ovat melko tasapainoiset. Lisäksi kiitosta saa renkaan matala melutaso. Summa summarum, Kumho Ecsta PS71 on suorituskykyinen rengas kesäajoon – sillä ajaa Suomen kesässä mainiosti.
Yleisarvosana 8,5
Pito ja ajettavuus märällä, jarrutus- ja ajettavuuspito, vesiliirto suoralla/kaarteessa 9,0
Pito ja ajettavuus kuivalla, jarrutuspito 9,0
Mukavuus, melu 9,0
